Організовувати відкриті автостоянки всередині невеликих житлових кварталів до 3 га заборонено новими державними будівельними нормами щодо містобудування (ДБН Б.2.2-12:2018 “Планування і забудова територій”), які набули чинності у вересні цього року. Про це повідомив заступник міністра регіонального розвитку, будівництва та житлово-комунального господарства України Лев Парцхаладзе.
На думку заступника міністра, це сприятиме підвищенню безпеки та комфорту жителів, які там мешкають.
“Хаотично запарковані автомобілями квартали - це реальність багатьох українських міст. Окрім того, що це дуже псує їх зовнішній вигляд та загороджує місця для прогулянок та відпочинку жителів, це також несе великі ризики небезпеки. Адже у випадку надзвичайної ситуації повз запарковані авто не зможе проїхати спеціальна техніка: пожежна чи швидка допомога. Тому в нових нормах проектувати в таких кварталах паркомісця заборонено. Мова йде саме про малогабаритні квартали із периметральною забудовою, коли житлові та громадські будівлі розміщуються суцільно вздовж вулиць і проїздів”, - зазначив Лев Парцхаладзе.
Так, згідно з ДБН, постійні та тимчасові (гостьові) паркомісця у таких кварталах повинні розташовуватися з боку вулиць чи проїздів або у підземних чи багатоповерхових автостоянках. В’їзд всередину кварталу дозволяється лише автомобілям швидкої допомоги, пожежній та іншій спецтехніці.
Також у новому ДБН удосконалено вимоги до безпечного проектування внутрішньодворових територій, а саме до проїзду спеціальної техніки у двір. Так, у нових житлових будинках від 9 поверхів та громадських будинках від 5 поверхів необхідно проектувати проїзди з усіх сторін, а для будинків меншої поверховості їх можна передбачати з однієї поздовжньої сторони.
Практика будівництва вільних від машин кварталів є розповсюдженою у багатьох країнах Європи та світу. Зокрема, у Австрії, Німеччині, Фінляндії. Крім цього, для забезпечення жителів необхідними паркомісцями, Уряд Німеччини, наприклад, ввів жорсткі штрафи за незбудовані машиномісця при будівництві багатоквартирних будинків.
Відкриті парковки всередині невеликих житлових кварталів заборонені
3,911
Telegram
Організовувати відкриті автостоянки всередині невеликих житлових кварталів до 3 га заборонено новими державними будівельними нормами щодо містобудування (ДБН Б.2.2-12:2018 “Планування і забудова територій”), які набули чинності у вересні цього року. Про це повідомив заступник міністра регіонального розвитку, будівництва та житлово-комунального господарства України Лев Парцхаладзе.
На думку заступника міністра, це сприятиме підвищенню безпеки та комфорту жителів, які там мешкають.
“Хаотично запарковані автомобілями квартали - це реальність багатьох українських міст. Окрім того, що це дуже псує їх зовнішній вигляд та загороджує місця для прогулянок та відпочинку жителів, це також несе великі ризики небезпеки. Адже у випадку надзвичайної ситуації повз запарковані авто не зможе проїхати спеціальна техніка: пожежна чи швидка допомога. Тому в нових нормах проектувати в таких кварталах паркомісця заборонено. Мова йде саме про малогабаритні квартали із периметральною забудовою, коли житлові та громадські будівлі розміщуються суцільно вздовж вулиць і проїздів”, - зазначив Лев Парцхаладзе.
Так, згідно з ДБН, постійні та тимчасові (гостьові) паркомісця у таких кварталах повинні розташовуватися з боку вулиць чи проїздів або у підземних чи багатоповерхових автостоянках. В’їзд всередину кварталу дозволяється лише автомобілям швидкої допомоги, пожежній та іншій спецтехніці.
Також у новому ДБН удосконалено вимоги до безпечного проектування внутрішньодворових територій, а саме до проїзду спеціальної техніки у двір. Так, у нових житлових будинках від 9 поверхів та громадських будинках від 5 поверхів необхідно проектувати проїзди з усіх сторін, а для будинків меншої поверховості їх можна передбачати з однієї поздовжньої сторони.
Практика будівництва вільних від машин кварталів є розповсюдженою у багатьох країнах Європи та світу. Зокрема, у Австрії, Німеччині, Фінляндії. Крім цього, для забезпечення жителів необхідними паркомісцями, Уряд Німеччини, наприклад, ввів жорсткі штрафи за незбудовані машиномісця при будівництві багатоквартирних будинків.